S感应式线圈原理 (Induction Coil)
　感应式线圈是利用压线感应，感应线圈被埋设在某特定路口，当目标通过感应线圈时，系统并不会发射任何雷达波，当移动物体通过或越线时，会自动计算车子位移及是否越线，并将讯号传送到仪器上下拍照指令，而且显示该车行移动速度，依据车辆通过第一条及第二线圈时间差，换算移动物体的速度。
　

压线式固定照相系统，采压线感应，多收为白色筒子，除了拍闯红灯或超线外，就是拍超速，并没有任何雷达波讯号发射，其预警功能除了GPS 卫星定位系统以外，就是采人工基地台做预警，一般市区会在距离固定照相位置前，约100-200 公尺，省道约 300-800 公尺左右，高速公路约 800-1000 公尺左右架设讯号。

S 感应线圈照相系统工作原理简介：　

S 线圈应该是利用车辆通过感应线圈时磁场变化感应，新设的 S线圈通常有前后两条感应压条，可以针对闯红灯与超速车辆进行照相举证告发：
--------- A　　 车行进方向为 B -> A ,
--------- B　　 B 感应压条埋设在路口停车白线前端.

闯红灯照相 :

当红灯亮起时约 1 sec之后(可设定时间差)，系统同时进行闯红灯与超速照相工作，若车子前轮通过感应条(B)后，照第一张，此时视为红灯越线，1 sec(可设定时间差)以后系统会自动拍摄第二张照片，若此时照片当中后轮已经通过路口停止线，此时即判其为闯红灯，而第二张照片当中会同时显示违规闯红灯车辆的车速，若是同时超速可以一并处罚.

超速照相 :

因为两条感应条与车行方向垂直且之间距离一定，利用经过两条感应条的时间差来算出车子的时速，超速即进行照像，当超速车辆前端在经过S 线圈两条感应条时，计算机主机系统会依据两 S 线圈感应时间差计算车速，若是车辆超速便进行照像，1 sec(可设定时间差)以后系统自动拍摄第二张照片，若相片中出现两台以上车辆，则可依照两张照片所显示资料正确勾选出违规车辆，另外由两张照片比较可清楚看到哪辆车的位移较大，则判别位移大者超速.

越线照相 :

当红灯亮起时约 1 sec 之后，若车子前轮通过感应条(B) 后，照第一张为红灯
越线.

目前台湾压线式固定照相

大致有荷制及德制，德制 TraffiPax S 感应线圈系统与荷制 Gatso S感应线圈系统，在针对违规车辆照相取证时最大差异性，在于前者可以设定对违规车辆，仅照一张〔超速〕或是照两张〔闯红灯〕，后者则对违规车辆均照两张（闯红灯与超速〕。当前者设定对违规车辆仅照一张状况下，红单产值为后者两倍。

荷制 RLC-S 感应线圈 测速/闯红灯固定杆
固定式测速 /闯红灯固定杆主要分为两类，一种就是内部装置荷制RLC-S感应线圈，计算机主机系统会依据两 S 线圈感应时间差计算车速，测速后对于违规超速车辆直接照相举证告发，S感应线圈系统可以针对违规超速、闯红灯、红灯越线车辆进行拍照举证，是目前测速系统当中具备最多功能的违规自动照相仪器。
德制 TraffiPax S 感应线圈照相系统
早期因为德国 TraffiPax所产制，近五年当中台湾警方有逐渐增加配置此系统的数量，所以目前网友在许多路段的中央分隔岛或是路旁皆不难看见此系统的踪影。TraffiPax S 感应线圈系统可以针对违规超速、闯红灯、红灯越线车辆进行拍照举证，同属于多功能的违规自动照相仪器。 TraffiPax S 感应线圈照相系统
本系统在台湾的数量并不是很多，主要原因除了单价以外，就是固定杆设计不佳，不易折弯取装底片，本系统为德制系统，请不要小看本系统喔！一样当你超速时絶不会手下留情，保证让你的爱车上最佳镜头奬！目前于台北市敦化南路可以看到，伫立于树丛后面，经过的驶，应特别小心！