车载GPS还没有大张旗鼓的进入中国市场时，一些看似智能的行车辅助设备则在汽车配件市场拥有着广泛的市场。其中，电子狗就是最佳的例子，说起电子狗，很多司机朋友都很耳熟，实际上，单独电子狗的制造和销售，是属于违法行为的。早期电子狗的构造相当简单，利用汽车点烟器供电，然后利用无线信号接收器与预先埋在电子眼附近的发射器互相通信，达到电子眼识别和报警的能力。首先，在电子眼附近掩埋无线发射器，并没有通过交管部门同意，而电子狗所使用的无线电波，也未经国家相关部门批准。因此，在汽车配件市场横行了近一年之久后，正式被国家相关部门取缔。

电子狗又名反雷达测速仪，型号各式各样，价格也不一，它可以侦察到300米至1公里范围内有没有“电子眼”并发出提示声，有的还可发射干扰电波，使抓拍图像变成雾蒙蒙一团。按那些“狗贩子”们广告上的法，装上它，你的汽车就像有了隐身衣，电子眼拍不到，雷达测速枪(测速仪)逮不到。

但是，不要误以为装上这种“电子狗”，就可以红灯随便闯，车速任意超速

汽车电子狗工作原理：
 
现行的城市固定测速种类有很多，包括磁感应检测器，波频车辆检测器，视频检测器等。根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式。

(1)波频车辆检测器(多为悬挂式检测系统)

波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器，这里主要介绍微波检测器(RTMS)，它是一种价格低、性能优越的交通检测器，可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。
 
RTMS的工作方式是：采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。RTMS以2米为一“层”，将投影分割为32层。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。

RTMS的测量方式在车型单一，车流稳定，车速分布均匀的道路上准确度较高，但是在车流拥堵以及大型车较多、车型分布不均匀的路段，由于遮挡，测量精度会受到比较大的影响。另外，微波检测器要求离最近车道有3m的空间，如要检测8车道，离最近车道也需要7-9m的距离而且安装高度达到要求。因此，在桥梁、立交、高架路的安装会受到限制，安装困难，价格也比较昂贵。
 
(2)磁感应检测器(多为埋设式检测系统)

环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。

这种方法也有以下缺点：

a. 感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。d. 感应线圈由于自身的测量原理所限制，当车流拥堵，车间距小于3m的时候，其检测精度大幅度降低，甚至无法检测。

b. 埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损，尤其是在有信号控制的十字路口，车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重。

c. 线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍。
 
(3)视频检测器

视频检测器是通过视频摄像机作传感器